Случај

Електрична инвалидска колица су базирана на традиционалномручна инвалидска колица, надограђен високоперформансним погонским уређајем, интелигентним управљачким уређајем, вучним базеном и другим компонентама, трансформисан је и надограђен. То је нова генерација интелигентних инвалидских колица са вештачким манипулатором интелигентног контролера, који може да покреће инвалидска колица да би обављала кретање напред, назад, управљање, стајање, лежање и друге функције. То је високотехнолошка комбинација модерних прецизних машина, интелигентног нумеричког управљања, инжењерске механике и других области. Технолошки производи.

Електрична инвалидска колица се углавном састоје од следећих делова: главног оквира, контролера, мотора, батерије и остале додатне опреме као што је наслон седишта.

1. Главни оквир

Главни оквир одређује структурни дизајн, спољашњу ширину, ширину седишта, спољашњу висину, висину наслона и функцију електричних инвалидских колица.

Материјал се може поделити на челичне цеви, легуре алуминијума, легуре титанијума за авијацију, а неки врхунски модели почињу да користе материјал од угљеничних влакана. Већина уобичајених материјала на тржишту су челичне цеви и легуре алуминијума.

Цена челичних цеви је релативно ниска, а носивост није лоша. Мана је што су гломазне, лако рђају и кородирају у води и влажном окружењу, и имају кратак век трајања.

Већинаглавне електричне инвалидске колицакористе легуре алуминијума, које су лакше од челичних цеви и имају јачу отпорност на корозију.

Чврстоћа материјала, лакоћа и отпорност на корозију легуре титанијума за авијацију су боље од прве две. Међутим, због цене материјала, тренутно се углавном користи у луксузним ипреносива електрична инвалидска колица, а и цена је скупља.

Поред материјала главног рама, треба обратити пажњу и на детаље осталих компоненти каросерије аутомобила и процес заваривања, као што су: материјал свих додатака, дебљина материјала, да ли су детаљи груби, да ли су тачке заваривања симетричне и што су тачке заваривања гушће распоређене, то боље. Правила распореда слична рибљим крљуштима су најбоља, у индустрији се називају и заваривање рибљим крљуштима, а овај процес је најјачи. Ако је заварени део неравномеран или постоји цурење завара, временом ће се постепено појављивати безбедносна опасност.

Процес заваривања је важна карика за посматрање да ли производ производи велика фабрика, да ли је озбиљна и одговорна и да ли производи производе високог квалитета и количине.

2. Контролер

Контролер је кључни део електричних инвалидских колица, баш као и волан аутомобила, његов квалитет директно одређује управљивост и сервис.живот електричних инвалидских колицаКонтролер се генерално дели на: горњи контролер и доњи контролер.

Већина контролера увезених брендова састоји се од горњих и доњих контролера, док већина домаћих брендова има само горње контролере. Најчешће коришћени увезени брендови контролера су Dynamic Controls и PG Drives Technology. Квалитет увезених производа је бољи од домаћих производа, а трошкови и цена су такође виши. Генерално су опремљени електричним инвалидским колицима средње и високе класе.

Да бисте једноставно проверили квалитет контролера, можете покушати следеће две операције:

1) Укључите прекидач за напајање, притисните контролер иосећам да листарт је гладак; отпустите контролер и осетите да ли се аутомобил зауставља одмах након наглог заустављања.

2) Контролишите ротирајући аутомобил на лицу места и осетите да ли је управљање глатко и флексибилно.

3. Мотор

Ово је основна компонента драјвера. Према начинупренос снаге,Углавном се дели на мотор са четкицом (такође се назива мотор са пужним зупчаником) и мотор без четкица (такође се назива мотор главчине), а постоји и мотор са гусеницом (сличан трактору у раним годинама, покретан каишем)

Предности четкастог мотора (турбинског пужног мотора) су велики обртни момент и јака покретачка снага. Лако се пење уз мале успоне, а покретање и заустављање су релативно стабилни. Мана је ниска стопа конверзије батерије, односно релативно је скуп, па је...коришћење инвалидских колицаОвај мотор је често опремљен батеријом великог капацитета. Тежина целог возила које користи овај мотор је око 50-200 катија.

Предности мотора без четкица (мотора главчине точка) су уштеда енергије и висока стопа конверзије електричне енергије. Батерија опремљена овим мотором не мора бити посебно велика, што може смањити тежину возила. Већина возила која користе овај мотор тежи око 20 килограма.

Пренос снаге мотора гусенице је предугачак, релативно скуп, снага је слаба, а трошкови ниски. Тренутно само неколико произвођача користи овај мотор.

4. Батерија

Добро је познато да постоје оловно-киселинске батерије илитијумске батеријеБез обзира да ли се ради о оловно-киселинској батерији или литијумској батерији, потребно је обратити пажњу на одржавање и негу. Када електрична инвалидска колица не раде дуже време, потребно их је редовно пунити и одржавати. Генерално се препоручује пуњење батерије најмање једном у 14 дана, јер чак и ако се не користи, батерија ће полако трошити енергију.

Када се упоређују ове две батерије, већина људи се слаже да су оловно-киселинске батерије инфериорне у односу на литијумске батерије. Шта је толико добро код литијумских батерија? Прве су лакше, а друге имају дужи век трајања. Већина стандардних конфигурација...лагана електрична инвалидска колицасу литијумске батерије, а цена је такође виша.

Напонелектрична инвалидска колицаГенерално је 24 V, а јединица капацитета батерије је AH. При истом капацитету, литијумска батерија је боља од оловно-киселинске батерије. Међутим, већинадомаће литијумске батеријесу око 10AH, а неке 6AH батерије испуњавају стандард за укрцавање у ваздухопловство, док већина оловно-киселинских батерија почиње од 20AH, а постоје и 35AH, 55AH, 100AH ​​итд., тако да су, што се тиче трајања батерије, оловно-киселинске батерије јаче од литијумских батерија.

Оловно-киселинска батерија од 20AH траје око 20 километара, оловно-киселинска батерија од 35AH траје око 30 километара, а оловно-киселинска батерија од 50AH траје око 40 километара.

Литијумске батерије се тренутно углавном користе упреносива електрична инвалидска колица,и релативно су инфериорне у односу на оловно-киселинске батерије у погледу трајања батерије. Трошкови замене батерије у каснијој фази су такође већи него код оловно-киселинских батерија.

5. Кочиони систем је подељен на електромагнетно кочење и отпорно кочење

Да бисмо проценили квалитет кочница, можемо тестирати отпуштање контролера на нагибу да видимо да ли ће клизати и осетити дужину растојања заустављања кочења. Кратак растојање кочења је релативно осетљивије и безбедније.

Електромагнетна кочница може користити и магнетну кочницу када је батерија празна, што је релативно безбедније.

6. Јастук за наслон седишта инвалидских колица

Тренутно, већина произвођача опремљена је двослојним јастучићима за леђа, који су прозрачни лети, а хладни зими. Квалитет јастука за леђа седишта углавном зависи од равности тканине, затегнутости тканине, детаља ожичења, финоће израде итд. Ако пажљиво погледате, наћи ћете празнину.

НингбоБаицхенуглавном производи електрична инвалидска колица за старије и особе са инвалидитетом.